Eŭropo, inkluzive de la Eŭropa Unio, Britio, kaj la membrolandoj de la Eŭropa Liberkomerca Asocio, respondecas pri ĉirkaŭ unu el kvar el ĉiuj novaj personaŭtoregistradoj.La kontinento estas hejmo de kelkaj el la plej grandaj aŭtproduktantoj de la monda kiel ekzemple PSA Group kaj Volkswagen AG.Enlande produktitaj veturiloj respondecas pri la plimulto de novaj aŭtoregistradoj kaj tamen, aŭtoimportado en Eŭropan Union valoras 50 miliardojn da eŭroj ĉiujare.EU-importado de veturiloj el Japanio kaj Sud-Koreio sukcesis kreski sane meze de malvarmiga merkata aktiveco.Germanio estas la multjara plej granda merkato de Eŭropo por novaj personaŭtoj, same kiel sia plej granda produktanto - la lando laborigas pli ol 800,000 laboristojn en la aŭtomobila kaj komponenta produktadsektoro.
Malrapida ekonomio kaŭzas falon de postulo
En 2020, la merkato de pasaĝeraj aŭtoj sekvis la tutmondan tendencon de ekonomia stagno.La koronavirus-eksplodo kaŭzis dramecan malkreskon de novaj veturilaj vendoj tra la kontinento.Malkreskanta pagebleco kaj ekonomia malhaŭso aldoniĝis al la manko de postulo en eŭropaj merkatoj.La plej rimarkinda falo de postulo okazis en Britio, kie pasaĝeraŭtovendoj pintis en 2016 kaj konstante malpliiĝis de tiam.Malfortiĝanta valuto post la referendumo pri Brexit en 2016 malfaciligas novajn veturilojn.Benzino restas la ĉefa fueltipo por aŭtoj en Britio, dum postulo je elektraj veturiloj (EV) estas pli malrapida ol en iuj aliaj merkatoj.La elektro-movebla movado malrapide trafis Eŭropon kompare kun gvidantoj en elektra adopto, precipe Ĉinio.Eŭropaj aŭtoproduktantoj estis malvolontaj moviĝi foren de tre karaj brulmotoroj ĝis ekzistis bezono.Ĉar postulo je benzino kaj dizelveturiloj komencis malrapidiĝi, kaj novaj EU-regularoj ekvalidis, eŭropaj fabrikistoj akcelis amasmerkatajn bateriajn modelojn en 2019 kaj 2020. Iuj landoj en Eŭropo elstaris pro sia veturado al bateria elektra energio, nome Norvegio, sekvante decidan politikofaradon de la registaro.Bateria elektraj veturiloj havas pli grandan merkatparton en Norvegio ol ie ajn en la mondo.Nederlando estas la dua en la mondo por bateria elektra merkato enfiltriĝo.
Sektoro alfrontas defiojn de pluraj direktoj
Multaj produktadinstalaĵoj estis devigitaj redukti produktaĵon por plilongigita tempodaŭro signifante ke multe malpli da aŭtoj estos produktitaj en 2020 kompare kun antaŭaj jaroj.Por landoj, en kiuj la aŭtofabrika sektoro jam luktis antaŭ la pandemio, la falo de postulo aparte tuŝos.UK-produktadniveloj malpliiĝas kaj, denove, Brexit estis citita de kelkaj aŭtomobilaj fabrikistoj kiel kialo por tranĉi produktadon en Britio kaj en iuj kazoj tute fermi fabrikajn instalaĵojn.
Ĉi tiu teksto provizas ĝeneralajn informojn.Statista ne prenas respondecon pri la donitaj informoj kompletaj aŭ ĝustaj.Pro ŝanĝiĝantaj ĝisdatigaj cikloj, statistikoj povas montri pli ĝisdatigitajn datenojn ol referenceitaj en la teksto.
Afiŝtempo: Mar-01-2022